正面碰撞等级预估方法

doi:10.19562/j.chinasae.qcgc.2022.03.011

汽车工程 ›› 2022, Vol. 44 ›› Issue (3): 392-398.doi: 10.19562/j.chinasae.qcgc.2022.03.011

所属专题：车身设计&轻量化&安全专题2022年

正面碰撞等级预估方法

唐洪斌^1,³(),张君媛²,刘国军¹

^1.中国第一汽车股份有限公司研发总院，长春　130031
^2.吉林大学汽车工程学院，长春　130022
^3.汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室，长春　130031

收稿日期:2021-11-22 出版日期:2022-03-25 发布日期:2022-03-25
通讯作者: 唐洪斌 E-mail:tanghongbin@faw.com.cn

A Method for Predicting Frontal Crash Grade

Hongbin Tang^1,³(),Junyuan Zhang²,Guojun Liu¹

^1.General Research and Development Institute，China FAW Corporation Limited，Changchun 　130031
^2.College of Automotive Engineering，Jilin University，Changchun 　130022
^3.State Key Laboratory of Comprehensive Technology on Automobile Vibration and Noise & Safety Control，Changchun 　130031

Received:2021-11-22 Online:2022-03-25 Published:2022-03-25
Contact: Hongbin Tang E-mail:tanghongbin@faw.com.cn

摘要/Abstract

摘要：

通过NHTSA和IIHS真实正面碰撞试验数据的统计和归纳，以及解析求解，分别建立采用C-NCAP评价的100%正面刚性壁障（FRB）碰撞和50%正面可渐进变形移动壁障（MPDB）偏置碰撞，以及采用中国保险汽车安全指数（C-IASI）评价的正面小重叠度壁障（SOB）偏置碰撞中碰撞波形和侵入量的评价方法，可为约束系统的匹配打下良好基础，为车辆获得优异的星级提供保障。

关键词: 正面碰撞, 碰撞波形, 碰撞等级预估

Abstract:

Through the statistics and summing-up of real frontal crash test data in NHTA and IIHS and analytical solving， an evaluation method for the impact waveform and intrusion in 100% overlap frontal rigid barrier （FRB） crash and 50% overlap moveable progressive deformable barrier （MPDB） offset crash evaluated by C-NCAP， and frontal small overlap barrier （SOB） offset crash evaluated by C-IASI （China insurance automobile safety index） is established， which can lay down a good foundation for the matching of occupant restraint system and provide assurance for vehicles to obtain excellent star grade.

Key words: frontal crash, crash waveform, crash grade prediction

唐洪斌,张君媛,刘国军. 正面碰撞等级预估方法[J]. 汽车工程, 2022, 44(3): 392-398.

Hongbin Tang,Junyuan Zhang,Guojun Liu. A Method for Predicting Frontal Crash Grade[J]. Automotive Engineering, 2022, 44(3): 392-398.

图/表 15

图1

表1

图2

图3

图4

图5

图6

表2

表3

图7

图8

图9

图10

图11

图12

波形参数		相关性系数
原始碰撞波形参数	A_max	0.391 56
	D_max	0.317 3
	T_E	0.415 95
	G_o	0.383 78
	T_o	0.293 13
乘员相关参数	OLC	0.518 89
双梯形波参数	G₁	0.119 41
	G₂	0.165 2
	T_C	0.052 12
	D₁	0.014 32
	i	0.223 98
	ω	0.195 16
	α	0.135 37
	KAC	0.065 81
	KAE	0.306 82

星级	车型总数	满足条件车型数	占比/%
五星	34	25	73.53
四星	38	15	39.47
三星	11	5	45.45

平均值范围	满足条件车型总数	五星车		四星车
平均值范围	满足条件车型总数	总数	占比/%	总数	占比/%
f<0.2	5	4	80.00	1	20.00
f<0.3	8	7	87.50	1	12.50
f<0.4	18	11	61.11	4	22.22
f<0.5	26	15	57.69	7	26.92
f<0.6	45	25	55.56	15	33.33
f<0.7	66	31	46.97	27	40.91
f<0.8	79	34	43.04	35	44.30

1	NHTSA. Search vehicle safety ratings for NHTSA［DB/OL］. https：//www.nhtsa.gov/ratings.
2	IIHS. Search vehicle safety ratings for IIHS［DB/OL］. https：//www.iihs.org/ratings.
3	张君媛. 汽车碰撞车体与乘员约束系统的参数设计方法［M］. 北京：科学出版社， 2018.
	ZHANG J Y. Parameter design method for structure and occupant restraint system in vehicle crash［M］. Beijing： Science Press， 2018.
4	Small overlap frontal crashworthiness evaluation crash test protocol （Version VII）［R］. IIHS， May，2021.
5	Moderate overlap frontal crashworthiness evaluation guidelines for rating structural performance （Version III）［R］. IIHS， July，2021.

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