汽车工程 ›› 2022, Vol. 44 ›› Issue (8): 1226-1236.doi: 10.19562/j.chinasae.qcgc.2022.08.012
所属专题: 新能源汽车技术-电驱动&能量管理2022年
杜冰1,2(),崔海龙2,刘凤华2,周茂伟3,黄秀东3,杨灿军1,邹春华3,严翔4
Bing Du1,2(),Hailong Cui2,Fenghua Liu2,Maowei Zhou3,Xiudong Huang3,Canjun Yang1,Chunhua Zou3,Xiang Yan4
摘要:
为保证车用永磁同步电机转子铁芯具有承受较大剥离力的能力,又避免对转子铁芯进行破坏性的剥离实验,本文基于力能等效原则并引入双线性内聚力模型,对叠铆型和胶粘型铁芯进行建模,并通过仿真获得转子铁芯剥离力。首先,构建了电机转子铁芯剥离实验平台,比较了两种叠压工艺的最大剥离力,接着,利用ANASY Maxwell软件对两种工艺下永磁同步电机空载径向磁密进行了仿真分析。结果表明,采用胶粘工艺可大幅提高铁芯的剥离强度,同时提高了胶粘型铁芯电机的运行效率和气隙磁场的正弦度,降低了电机运行电流和损耗。