重型柴油车实际道路NO x 排放分析方法研究

doi:10.19562/j.chinasae.qcgc.2024.01.016

摘要/Abstract

摘要：

利用PEMS对6辆典型国六重型柴油车开展实际道路排放测试，基于功基窗口法（中国和欧盟）、NTE法（美国EPA）和3B-MAW法（美国CARB）研究了重型柴油车实际道路NO _x 排放特性，探讨了不同分析方法的特点及适用性。结果表明：基于功基窗口法的NO _x 排放结果符合中国和欧盟的监管要求，但基于NTE法和3B-MAW法的NO _x 排放合规性具有不确定性。NO _x 排放数据利用率低导致NTE法无法有效分析实际道路NO _x 排放，3B-MAW法对NO _x 排放分类管理值得借鉴。冷起动NO _x 排放占PEMS试验的47.3%~80.7%，重型柴油车冷起动NO _x 排放应被重视。然而目前中国、欧盟和美国的重型车实际道路NO _x 排放分析方法均无法有效评估冷起动NO _x 排放。因此，下阶段排放法规对冷起动NO _x 排放的监管应当提出相应测试循环、分析方法和排放限值，切实降低重型柴油车NO _x 实际排放。

关键词: 重型柴油车, 实际道路NO _x 排放, NTE法, 功基窗口法, 3B-MAW法

Abstract:

PEMS is used to conduct the real-world emission tests on six typical China-VI diesel vehicles. Based on the work-based MAW （China and the EU）， NTE method （U.S. EPA） and 3B-MAW method （U.S. CARB）， the real-world NO _x emission characteristics of heavy diesel vehicles are studied， and the characteristics and applicability of different analysis methods are discussed. The results show that the NO _x emission results based on the work-based MAW method can meet the regulatory requirements of China and the EU， but the NO _x emission compliance based on the NTE method and 3B-MAW method is uncertain. The low utilization of NO _x emission data leads to the inability of NTE method to effectively analyze the real-world NO _x emission characteristics. And the 3B-MAW method is worthy of reference for NO _x emission classification management. Cold-start NO _x emission accounts for 47.3%-80.7% of the PEMS test， and the cold-start NO _x emission of heavy-duty diesel vehicles should be paid attention to. However， the current real-world NO _x emission analysis methods for heavy-duty vehicles in China， the EU and U.S. are unable to effectively evaluate cold-start NO _x emission. Therefore， the supervision of cold-start NO _x emission in the next stage of emission regulations should put forward the specific test cycle， analysis methods and emission limit， to effectively reduce the actual NO _x emission of heavy diesel vehicles.

Key words: heavy-duty diesel vehicles, real-world NO _x emission, NTE method, work-based MAW method, 3B-MAW method

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图/表 16

表1

图1

图2

图3

表2

3B-MAW法窗口NO x 比排放限值"

窗口类型	标准化平均CO₂率/%	NO _x 限值
Idle-bin	≤6	$e S O S, I d l e$ ≤1.5×Idle限值
Low-bin	6~20	$e S O S, L o w$ ≤1.5×FTP LLC限值
M/H-bin	＞20	$e S O S, M / H$ ≤1.5×FTP/RMC限值

表2

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参考文献 24

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试验车	V01&V02	V03	V04&V05	V06
燃油/进气	高压共轨/进气中冷
排量/L	7.8	9.5	10.5	12.5
额定功率/kW	235	289	316	412
最大转矩/（N·m）	1 309	2 062	2 200	2 814
行驶里程/km	300~2 500
生产年月	2020-06	2021-06	2020-09	2021-09
车辆类型	N₃	M₃	N₃	N₃
排放控制	EGR， DOC， DPF， SCR， ASC

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