全球NCAP行人保护测评的对比研究及展望

doi:10.19562/j.chinasae.qcgc.2021.05.012

摘要/Abstract

摘要：

新车评估规程作为第三方评价机制倍受汽车企业和广大消费者重视，在促进汽车安全性技术研发方面发挥了重要作用。近年来，全球NCAP在行人保护方面不断改进，最新颁布的C?NCAP（2021版）对行人保护提出了更高的要求。本文中对中国、欧洲、澳大利亚、韩国、日本和拉丁美洲最新版NCAP中行人保护测试方式和评分标准进行综述对比分析，并对行人碰撞保护评价方法做出展望，旨在为汽车企业研发和评价测试人员提供一个全面综合的参考，为我国汽车行人碰撞安全标准的制定提供依据。

关键词: 全球NCAP, 行人保护, 测评方法, 对比研究

Abstract:

New car assessment program （NCAP）， as an evaluation mechanism the automotive enterprises and massive consumers highly concern， plays an important role in promoting the research and development of vehicle safety technology. In recent years， a variety of NCAPs in the world constantly make progress in pedestrian protection， and the newly promulgated C?NCAP （2021） proposes a higher requirement on pedestrian protection. In this paper， the way of testing and scoring criteria provisioned in the latest versions of NCAP in China， Europe， Australia， South Korea， Japan， and Latin America are reviewed and comparatively analyzed， with the prospects of evaluation method of pedestrian protection forecast， aiming at providing a comprehensive reference to the research， development and evaluation personnel in automotive enterprises and an important basis for the formulation of the safety standard for vehicle?pedestrian crash in China.

Key words: global NCAP, pedestrian protection, testing and assessment methods, comparative study

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图/表 11

表 1

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图 2

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参考文献 27

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国家	收入水平	车辆安全标准	每10万人死亡人数	交通事故中行人死亡比例	交通事故死亡总人数趋势
澳大利亚	高	有	5.6	14%	持续下降
英国	高	有	3.1	24%	持续下降
韩国	高	有	9.8	40%	持续下降
日本	高	有	4.1	35%	持续下降
美国	高	部分	12.4	15%	持续下降
中国	中	有	18.2	26%（2015）^[2]	持续下降
印度	中	部分	22.6	10%	缓慢上升
泰国	中	仅有少数	32.4	8%	较为稳定
巴西	中	仅有少数	19.7	18%	较为稳定
哥伦比亚	中	无	18.5	26%	缓慢上升
科特迪瓦	中	无	23.6	40%	持续上升
马达加斯加	低	无	28.6	47%	持续上升

NCAP	包绕长度测量/mm	发动机罩前部基准线	发动机罩侧面基准线	发动机罩后面基准线	前风窗玻璃后基准线
C?NCAP （2021版）^[11]	1 000 1 500 1 700 2 100 2 300	1 000 mm的直尺倾斜50°底端距地面600 mm与发动机罩前表面的接触点的几何轨迹	长700 mm的直尺倾斜45°与车辆侧面相接触点的几何轨迹	直径为165 ㎜的球与前风窗玻璃保持接触与车辆前部结构的最后接触点	无
Euro NCAP^[12]	1 000 1 500 1 700 2 100
ANCAP^[13]
KNCAP^[14]
Latin NCAP^[15]
JNCAP^[16]					长700 mm的直尺倾斜75°与车顶或风窗玻璃相接触

NCAP			C?NCAP (2021版)		Euro NCAP^[18]		ANCAP^[19]	Latin NCAP^[20]	KNCAP	JNCAP^[21]
头型试验	得分		10		24		24	24	24	32
	评分标准
				HIC₁₅
				大小		得分
				HIC₁₅<650		1.0
				650≤HIC₁₅<1 000		0.75
				1 000≤HIC₁₅<1 350		0.50
				1 350≤HIC₁₅<1 700		0.25
				1 700≤HIC₁₅		0.0

腿型试验	得分		5		12		12	12	12	5
	腿型试验		aPLI 腿型试验		上腿型试验和下腿型FLEX-PLI试验					下腿型 FLEX?PLI 试验
	评分标准	高限	大腿弯矩 390 N·m 小腿弯矩 275 N·m MCL伸长量 27 mm		上腿型评分标准：弯矩 285 N·m合力 5.0 kN（Euro NCAP、ANCAP、Latin?NCAP）弯矩 300 N·m合力 5.0 kN（KNCAP）下腿型评分标准：弯矩 282 N·m；MCL伸长量19 mm；ACL/PCL伸长量10 mm					弯矩: 202 N·m MCL伸长量: 14.8 mm
	评分标准	低限	大腿弯矩 440 N·m 小腿弯矩 320 N·m MCL伸长量 32 mm		上腿型评分标准: 弯矩 350·Nm合力6.0 kN（Euro NCAP、ANCAP、Latin?NCAP）弯矩 510·Nm合力7.0 kN（KNCAP）下腿型评分标准：弯矩340 N·m；MCL伸长量22 mm； ACL/PCL伸长量10 mm					弯矩: 306 N·m MCL伸长量: 19.8 mm
总分			15		36		36	36	36	37

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