汽车工程 ›› 2022, Vol. 44 ›› Issue (8): 1262-1271.doi: 10.19562/j.chinasae.qcgc.2022.08.015
所属专题: 底盘&动力学&整车性能专题2022年
胡兴军1,毛靖铭1,张扬辉1,刘一尘1,马家义1,乔俊贤2,余天明1()
Xingjun Hu1,Jingming Mao1,Yanghui Zhang1,Yichen Liu1,Jiayi Ma1,Junxian Qiao2,Tianming Yu1()
摘要:
采用风洞实验与流场-声场联合仿真方法研究HSM标准模型内部噪声声源及其特性。设计5种实验工况以探究各噪声源对内部噪声的作用,并验证仿真的准确性。由薄膜模态分解分析声源成分及其贡献度,并揭示其差异机理。结果表明:风速增加,内部噪声受不同声源作用而变化的频段不同;内部噪声主要由模型前缘的分离涡及其再附着引起;分离涡产生声源激励经各窗向内传递,各窗对内部噪声贡献以左侧窗为主;声源激励由湍流压力脉动和声学压力脉动组成,前者是激励的主成分,而后者是内部噪声的主要来源,两者差异由激励与车窗波数关系引起的传递效率差异所致。